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SMC無桿氣缸 帶制動機械接合式操作方法
功能特點:
整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。
磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm；
標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
磁耦無桿氣缸可生產超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程最長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
與普通氣缸相比無桿缸更省空間，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置。
缸徑25缸徑 25mm
使用圧力 [MPa]0.1 MPa
環境溫度5℃～60℃
使用活塞速度100～1000 mm/s
緩沖形式氣緩沖
氣缸行程1200氣缸行程 1200mm
行程調整單元記號H左側:H重載用液壓緩沖器+帶調整螺釘,右側:H重載用液壓緩沖器+帶調整螺釘
磁性開關型號-無磁性開關(內置磁環)
活塞兩邊相同，所以兩端驅動力相同。
活塞桿彎曲會導致更快地磨損，沒有自導向。
伸出和縮回的速度不一樣。
定位性能差，因為活塞兩邊的受力面積不一樣
一般用于短行程,大多活塞桿可以回轉,不能直接支撐負載。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
SMC無桿氣缸 帶制動機械接合式操作方法
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