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更新時(shí)間：2023-02-03 
瀏覽次數(shù)：1341什么是KURODA氣缸、外觀結(jié)構(gòu)是怎樣的，主要用在哪里？
KURODA氣缸是一個(gè)圓柱形的金屬部件，主要作用是引導(dǎo)活塞沿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)槠漭S向尺寸短，行程短，外形尺寸緊湊，輸出力大，在一些較小空間使用的會(huì)比較多，在機(jī)械手臂以及各種夾緊裝置中應(yīng)用更是廣泛。
KURODA氣缸結(jié)構(gòu)緊湊，因此占用的空間較少;重量輕，外觀美觀，可承受較大的橫向負(fù)載，無(wú)需將配件直接安裝在各種固定裝置和專用設(shè)備上。
薄型氣缸主要由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等部件組成。
(1)缸筒
KURODA氣缸筒輸出力與內(nèi)徑大小有關(guān)。為使活塞在缸筒內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，缸筒內(nèi)部表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.8微米。對(duì)于鋼質(zhì)缸筒，內(nèi)表面還需要鍍硬鉻，以減少摩擦和磨損，并防止腐蝕。缸筒材料除了可以選擇高碳鋼管外，還可采用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。使用不銹鋼材質(zhì)的缸筒，多為小型氣缸。帶有磁性開(kāi)關(guān)或在耐腐蝕環(huán)境中的氣缸，應(yīng)該選擇不銹鋼、鋁合金或黃銅材質(zhì)的缸筒。
(2)端蓋
端蓋是薄型氣缸的進(jìn)排氣通口，內(nèi)部設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上需要有密封和防塵裝置，以防止漏氣或外部灰塵混入氣缸。為了提高氣缸的制導(dǎo)精度，桿側(cè)端蓋上還配備了導(dǎo)向套，可承受活塞桿上的少量橫向負(fù)載，減少活塞桿延伸時(shí)的彎曲量，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)的油合金和前傾銅鑄件。端蓋生產(chǎn)中，為了減重防銹，經(jīng)常使用鋁合金進(jìn)行壓鑄，而小型氣缸中可使用黃銅材料。
(3)活塞
活塞是薄型氣缸中的受壓力部件。為防止活塞漏氣，設(shè)有一個(gè)活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，降低活塞密封圈的磨損消耗，減少摩擦產(chǎn)生的阻力。耐磨環(huán)經(jīng)常使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料制成。密封圈結(jié)構(gòu)尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度決定了活塞的寬度。如果可滑動(dòng)部分過(guò)短，易引起活塞早期出現(xiàn)磨損和卡死現(xiàn)象。活塞經(jīng)常采用鋁合金、鑄鐵等材料制成，小型氣缸的活塞有黃銅制成的。
(4)活塞桿
薄型氣缸中最重要的受力部件無(wú)疑是活塞桿，那么活塞桿的耐磨耐腐蝕特性就比較重要了，因此，活塞桿通常會(huì)使用高碳鋼制作，表面處理采用鍍硬鉻，并采用耐磨性更好的密封圈。
(5)密封圈
往復(fù)運(yùn)動(dòng)的組部件密封可稱為動(dòng)態(tài)密封，靜止部分的密封稱為靜態(tài)密封。
薄型氣缸應(yīng)用領(lǐng)域: 自動(dòng)化工業(yè)、輕紡工業(yè)、環(huán)保工業(yè)、機(jī)器人工業(yè)、食品包裝工業(yè)、電池工業(yè)、焊接工業(yè)、電纜工業(yè)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、印刷(張力控制)等。
氣缸的工作原理實(shí)際上非常簡(jiǎn)單。氣缸通常分為單作用氣缸和雙作用氣缸，允許活塞位于氣缸內(nèi)部。空氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣體被壓縮機(jī)氣缸中的活塞壓縮以增加壓力。下面，工業(yè)將給大家介紹一下什么是氣缸。氣缸是如何工作的?
氣缸基礎(chǔ)知識(shí)
氣壓缸使用氣壓工作，特別是線性工作。 “氣動(dòng)"一詞來(lái)自希臘語(yǔ)，指的是空氣，這是氣缸中*便宜和*常見(jiàn)的氣體類型。空氣可以容易地進(jìn)入和壓縮以重新填充氣動(dòng)系統(tǒng)，而不會(huì)產(chǎn)生與其他氣體相同的危險(xiǎn)。可以使用一些惰性氣體來(lái)代替，但是這些氣體必須經(jīng)過(guò)制造，并且使用范圍更有限。
氣缸類型
氣缸本身包含壓縮空氣進(jìn)入的腔室、離開(kāi)的路徑、執(zhí)行大部分工作的活塞以及活塞所屬的某種類型的動(dòng)作系統(tǒng)。氣壓缸有幾種不同類型的致動(dòng)系統(tǒng)，每種系統(tǒng)提供稍微不同的力。*種也是*簡(jiǎn)單的形式是單作用氣缸，其中活塞導(dǎo)向系統(tǒng)迫使壓縮空氣通過(guò)電磁閥進(jìn)入活塞后部。 這種高度壓縮的空氣尋求*簡(jiǎn)單的方式來(lái)抽出并在活塞表面施加大量的力。活塞表面的表面積或孔尺寸直接影響空氣驅(qū)動(dòng)活塞的難易程度。孔徑越大，空氣移動(dòng)越容易——直到重量本身成為一個(gè)重要因素。當(dāng)活塞被推出時(shí)，空氣通過(guò)排氣閥排出，排氣閥小心地位于氣缸下方。活塞自然回落到位，直到另一個(gè)壓縮空氣被注入氣缸。
單作用氣缸還可以通過(guò)壓縮彈簧機(jī)構(gòu)來(lái)改進(jìn)，該壓縮彈簧機(jī)構(gòu)插入氣缸的端部和活塞的與壓縮空氣進(jìn)入的位置相對(duì)的一側(cè)。該系統(tǒng)以與標(biāo)準(zhǔn)類似的方式工作，但是在壓縮空氣被釋放后，活塞被彈簧壓回到其在氣缸末端的原始位置。該系統(tǒng)用于涉及重載的重復(fù)線性運(yùn)動(dòng)，并且需要更大的壓縮空氣力來(lái)完成其任務(wù)。
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